تطوير سرير محفز للدفعة 1N

يتم تنفيذ المشروع بالتعاون مع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA). بالاشتراك مع جامعة وارسو للتكنولوجيا ومعهد الطيران - شبكة أبحاث Łukasiewicz ، يتضمن المشروع تطوير محرك دفع 1 N مدعوم ببيروكسيد الهيدروجين المركز.

طبقات المحفز هي المكونات الرئيسية لأي دفع كيميائي أحادي المكون (مادة أحادية الكتلة) لمحركات الصواريخ. أحد أشهر العوامل الحفازة المستخدمة في أنظمة محركات الصواريخ أحادية البروبيلانت (مثل الهيدرازين- N₂ح₄) من أكسيد الألومنيوم والإيريديوم. من ناحية أخرى ، تم استخدام محفز الفضة التقليدي بنجاح لمدة 60 عامًا مع مادة أحادية أخرى - بيروكسيد الهيدروجين HTP (اختبار بيروكسيد عالي) ، لأن الفضة لديها أفضل كفاءة في تحلل HTP.

ومع ذلك ، لا يمكن استخدام تركيزات HTP الأعلى من 90-92% مع محفز الفضة بسبب درجة حرارة التحلل الحراري لبيروكسيد الهيدروجين ، والتي تكون قريبة من نقطة انصهار الفضة. يؤدي هذا بدوره ، خاصة في العمليات طويلة الأجل ، إلى فقد المحفز الفضي (أو المطلي بالفضة) خصائصه بسبب تكوين أكسيد الفضة و / أو تأثيرات التلبيد. يحدث تأثير أقوى بكثير مع 98% بيروكسيد الهيدروجين ، والذي يكون تحلله طاردًا للحرارة للغاية ، مما يسمح لطبقة المحفز بالوصول إلى درجات حرارة في نطاق 950-960 درجة مئوية في غضون ثوانٍ ، في حين أن نقطة انصهار الفضة هي 962 درجة مئوية.

قد يكون الحل هو استخدام مواد أخرى غير الفضة كمواد نشطة تحفيزيًا لتحلل بيروكسيد الهيدروجين بتركيزات أعلى من 92%. أحد الطبقات الحفازة التي تم أخذها في الاعتبار هو استخدام أكاسيد المنغنيز - MnOx / Al2O3 (مختلطة أحيانًا مع أكاسيد الكوبالت) المترسبة على دعامة خزفية مناسبة (مثل الألومينا). أنواع أخرى من هذه المحفزات ممكنة أيضًا ، على سبيل المثال ، مع بنية قرص العسل (MnOx / 2MgO / 2Al2O3 / 5SiO2).

يعتبر بيروكسيد الهيدروجين (HTP) بتركيز 98% هو الأكثر تفضيلاً في التطبيقات أحادية الاحتواء بسبب خصائصه الدافعة والبيئية. لذلك ، يبدو أن تطوير محفز لـ 98% HTP لا يظهر أي مشاكل مع انخفاض النشاط وتقصير متوسط العمر المتوقع هو أهم قضية في هذا المجال. الهدف الرئيسي من المشروع هو إجراء بحث يجيب على السؤال حول التكنولوجيا التي ستسمح لنا بالحصول على المحفز الواعد للتحلل الفعال لمادة 98% من بيروكسيد الهيدروجين كوقود صاروخ أخضر.

الهدف النهائي لهذا المشروع هو تطوير سرير محفز لمحرك 1N مدعوم من HTP monopropellant - 98% بيروكسيد الهيدروجين.

بافتراض أن هذا الحل يلبي المتطلبات الفنية المحددة ، سيستمر تطوير محرك الدفع 1N المدعوم من HTP.