1 Opis
Nadtlenek wodoru (H2O2) klasy HTP o stężeniu do 98% jest idealna propozycją dla klientów ceniących sobie łatwość użycia, koszty jego eksploatacji oraz troskę o środowisko naturalne. Nadtlenek wodoru jest bardzo prostu w użytkowaniu i przechowywaniu. Nie potrzeba utrzymywać go w butlach w niskiej temperaturze wystarczy pojemniki w temperaturze pokojowej. Cały proces obsługi od magazynu poprzez aplikacje nie wymaga specjalistycznej aparatury i restrykcyjnych środków bezpieczeństwa które generują poważne koszty. Do obsługi wystarczy tylko strój ochrony z tworzyw sztucznych. Nadtlenek wodoru rozkłada sie na wodę i tlen więc jest przyjazny dla środowiska i personelu. Jest drugim najsilniejszym utleniaczem zaraz po ciekłym tlenie.
Nadtlenek Wodoru klasy HTP jest idealna pozycja dla przemysłu rakietowego. Jako jedyna substancja posiada w sobie cechy bycia zarówno propellantem jak i utleniaczem. Dzięki tej właściwości można go wykorzystać jako utleniacz do silników korekcyjnych satelitów bądź jako propellant do gazogeneratorów zastosowanych w pomocniczych jednostkach mocy (tzw. APU).
2 Dane techniczne
| Stan skupienia | Ciecz |
| Kolor | Bezbarwny |
| Zapach | Bezwonny |
| Stężenie | 85-98% |
| Gęstość | 1,2-1,44g/cm³ |
| ISP (używany jako propelent) | 192s |
| ISP (używany jako utleniacz) | 290s |
| Przechowywanie | Pojemniki HDPE |
| Temperatura przechowywania | Temperatura pokojowa |
| Temperatura adiabatycznego rozkładu | 920°C |
| Udział masowy tlenu w rozkładzie adiabatycznym | 46% |
| Temperatura zamarzania | -2,5°C |
| Temperatura wrzenia | 149°C |
| Temperatura zapłonu | >85ºC |
| Żrący | Tak |
| Materiał wybuchowy | Nie |
| Transport lądowy | Tak (konwencja ADR) |
| Transport morski | Tak (konwencja IMDG) |
| Transport rzeczny | Tak (konwencja ADN) |
| Transport lotniczy | Nie (konwencja IATA) |
Na wesoło o stężonym nadtlenku wodoru jako paliwie rakietowym